Aile pneumatique pour navire

Pourquoi nous choisir

Equipe professionelle:Nous disposons d'une excellente équipe R&D et technique qui mène des recherches en plongée depuis de nombreuses années et possède actuellement plus de 100 brevets nationaux.

Marché principal:Amérique du Nord, Amérique du Sud, Europe de l’Est, Asie du Sud-Est, Afrique, Océanie, Moyen-Orient, Asie de l’Est, Europe de l’Ouest.

Contrôle de qualité:Avec des équipements de fabrication avancés et un contrôle de qualité strict, nous fournissons à nos clients des produits et des services après-vente de haute qualité.

Notre service:Tous les produits sont strictement conformes à la norme ISO, inspection à 100 % avant expédition. Avoir un système complet de gestion de la qualité. Pendant ce temps, nous avons un système de service après-vente parfait. Nous offrons une longue période de garantie.

Qu'est-ce que l'aile pneumatique pour navire

Le pare-chocs pneumatique est une sorte de tampon, également appelé garde-boue de Yokohama, car il a été inventé en 1985 par une entreprise de produits en caoutchouc à Yokohama, au Japon. L'intérieur est rempli d'air à haute pression. Il peut être facilement dégonflé, de sorte qu'il puisse être facilement déplacé et remis en service. La défense pneumatique est utilisée pour absorber l’énergie cinétique de l’amarrage du navire, du mur du quai ou de l’amarrage du navire. Les défenses peuvent être appliquées à tous les types de navires, des cargos aux navires de croisière, en passant par les ferries et les yachts privés, et peuvent éviter d'endommager les navires et les structures d'amarrage.

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Avantages de l'amortisseur pneumatique pour navire

Sécurité et fiabilité
Les ailes pneumatiques en caoutchouc de type Yokohama sont constituées de plusieurs couches de corde de pneu solide et sont donc résistantes à la pression et aux coupures. Le facteur de sécurité adopté dans la conception de cette défense est basé sur une théorie acceptée et a été prouvé par des expériences approfondies. les ailes de grande taille sont équipées d'une soupape de sécurité pour évacuer l'air intérieur en cas de surpression accidentelle.

Avantages de l'accostage incliné

Ailes pneumatiques en caoutchouc de Yokohama, l'absorption d'énergie ne diminue pas en cas de compression inclinée jusqu'à 15 degrés.

Système le plus compétitif en termes de coûts

L'utilisation de l'élasticité compressive de l'air, contrairement à d'autres défenses qui nécessitent des panneaux de protection, fournit une pression de surface complètement uniforme au contact, ce qui rend les défenses pneumatiques en caoutchouc idéales. La pression de surface des ailes pneumatiques en caoutchouc de Yokohama est égale à la pression de l'air interne.

Force de réaction douce pour la structure des navires et des jetées

La force de réaction des défenses pneumatiques en caoutchouc n’augmente pas brusquement, même dans des conditions de charge excessive. Par conséquent, les défenses pneumatiques en caoutchouc fonctionnent bien dans de tels cas et protègent les navires et les installations d’amarrage. En revanche, la force de réaction des défenses en caoutchouc plein, y compris les défenses de type flambage, augmente fortement dans des conditions de charge excessive.

Quelles sont les applications des défenses pneumatiques pour navires

Opération de navire à navire (STS)

Les défenses utilisées dans les opérations de transfert STS en mer sont divisées en deux catégories : Les défenses primaires, qui sont positionnées le long du corps parallèle du navire pour permettre une charge maximale. Protection possible à quai. Des défenses secondaires sont utilisées pour protéger les bordés de proue et de poupe contre tout contact accidentel si les navires se désalignent pendant l'amarrage et le désamarrage. Il est important que les défenses secondaires soient correctement fixées et il peut être nécessaire de les déplacer avant le désamarrage si les points de contact probables ont changé en raison de changements dans les francs-bords des deux navires.

Opération navire à quai (STD)

Défense pneumatique pour navire utilisée pour le fonctionnement STS, les défenses pneumatiques en caoutchouc sont également utilisées pour la protection des quais et des quais. Par rapport aux ailes traditionnelles en caoutchouc solide, les ailes pneumatiques en caoutchouc ont une absorption d'énergie parfaite et une force de réaction douce. Parallèlement, en tant que défenses flottantes en caoutchouc, elles pourraient s'adapter aux changements de marée. De nos jours, les défenses pneumatiques en caoutchouc sont largement utilisées dans certains grands chantiers navals, quais et plates-formes océaniques.

Types de défense pneumatique pour navire

Défenses marines de Yokohama

La défense marine de Yokohama est utilisée dans le monde entier pour les opérations de transfert de navire à navire (STS), les terminaux et divers types de navires. Depuis notre création, nous avons fourni plus de millions de défenses à nos précieux clients dans le cadre d'opérations de navire à navire (STS) et de navire à quai (STD) dans le monde entier. Ces défenses jouent un rôle essentiel dans le fonctionnement sûr des navires à l'accostage et à l'amarrage.

Aile en caoutchouc Yokohama

Les ailes en caoutchouc Yokohama sont constituées d'une épaisse couche de caoutchouc vulcanisé avec des brides d'extrémité qui peuvent être gonflées à l'air. La caractéristique unique des défenses pneumatiques est leur faible force de réaction à de faibles déflexions. Cette caractéristique de la défense pneumatique en fait la défense la plus appropriée pour les cargos liquides et les navires de défense dotés d'équipements sensibles, et elle est devenue un support de défense idéal largement utilisé sur les grands pétroliers, les navires GPL, les plates-formes offshore, etc.

Défenses de bateaux gonflables

La défense de bateau gonflable, également connue sous le nom de défense gonflable en caoutchouc ou de boule de quai, est une sorte d'équipement tampon de navire qui utilise de l'air comprimé pour absorber l'énergie d'impact, rendant le navire plus flexible et plus doux lorsqu'il est amarré, obtenant ainsi un effet anti-collision et d'évitement. Il est largement utilisé dans les navires, les installations offshore, les plates-formes océaniques, les ports et terminaux, les yachts et autres domaines.

Pare-chocs d'aile de quai

Les ailes de Yokohama sont également appelées pare-chocs d'aile de quai. Ils constituent aujourd’hui le premier dispositif anti-collision pour navires au monde. Bonne performance, pneumatique et durable. Caoutchouc flottant pour quais marins et navires. Cette défense est fabriquée à partir de feuilles de caoutchouc synthétiques renforcées par des cordes et contenant de l'air comprimé à l'intérieur, lui permettant de flotter sur l'eau et d'agir comme un milieu de protection. Par conséquent, les défenses pneumatiques en caoutchouc agissent comme un moyen de protection essentiel contre les collisions lors des opérations de transfert de navire à navire (STS) et des opérations d'amarrage et d'amarrage de navire à quai (STD).

Composants de l'aile pneumatique du navire

Caoutchouc intérieur

Comptez sur l'aile pour assurer l'étanchéité à l'air de l'aile afin d'éviter les fuites de gaz et maintenir la pression d'air de l'aile.

Couche du milieu

La couche de renfort est la couche de squelette de l'aile, qui est composée de plusieurs couches de tissu de corde collé à haute résistance.

Caoutchouc extérieur

La couche extérieure en caoutchouc recouvre la surface extérieure du garde-boue pour protéger le garde-boue contre les dommages et l'usure causés par les forces externes.

Corps d'aile

Corps de garde-boue pneumatique en caoutchouc.

Contrepoids

Utilisé pour équilibrer la flottabilité et tirer le garde-boue pour éviter le changement de position causé par l'impact des vagues

Tendances du marché des ailes pneumatiques pour navires

Analyse sectorielle :En fonction du matériau, l’aile marine pneumatique est segmentée en caoutchouc synthétique, mousse, tissu, etc. En 2022, le segment des mousses a dominé le marché et détient xx % de la part de marché globale en termes de revenus et il devrait croître au cours de la période de prévision à un TCAC de xx %. Des informations détaillées sur tous les segments sont couvertes dans le rapport du MMR.

Aperçus régionaux :La région Asie-Pacifique a dominé l’industrie mondiale des défenses pneumatiques marines en 2022 en raison de l’industrialisation et de la mondialisation. L’expansion des ports dans les économies émergentes comme la Chine et l’Inde contribue à la croissance de la région. Les pays en développement de la région Asie-Pacifique se concentrent sur le commerce international pour développer leurs économies, ce qui stimule le développement mondial des défenses pneumatiques marines. Il existe une demande plus élevée d'équipements marins en raison de l'existence d'acteurs clés de l'industrie des défenses pneumatiques marines dans cette région. En Amérique du Nord, le marché des défenses pneumatiques marines devrait croître progressivement.

Comment les défenses pneumatiques marines protègent-elles votre navire ?

Absorption d'énergie

Les défenses pneumatiques pour navires sont conçues pour absorber l'énergie cinétique lorsqu'un navire entre en contact avec un quai, un autre navire ou une structure. Lorsque le navire entre en contact, la défense se comprime et se déforme, convertissant l'énergie cinétique de l'impact en énergie interne dans l'air comprimé et la structure en caoutchouc de la défense. Cette absorption d'énergie aide à prévenir les dommages au navire et à la structure avec laquelle il entre en contact.

Effet d'amortissement

La défense pneumatique du navire et la résilience du matériau en caoutchouc utilisé dans les défenses pneumatiques agissent comme un coussin entre le navire et la structure d'accostage. Cet effet d'amortissement réduit la force d'impact transmise au navire, protégeant sa coque et réduisant le risque de dommages structurels.

Stabilité du navire

Les défenses pneumatiques assurent la stabilité des navires pendant les opérations d'amarrage et d'accostage. Ils minimisent les mouvements latéraux et longitudinaux, empêchant le navire de dériver ou de se balancer excessivement, ce qui peut être particulièrement important dans les ports bondés ou dans des conditions météorologiques défavorables.

Faible force de réaction

Les défenses pneumatiques ont une faible force de réaction, ce qui signifie qu’elles exercent des forces relativement faibles sur la structure d’amarrage. Cela minimise le risque de dommages au quai ou à la jetée et garantit la sécurité de la zone du quai.

Comment choisir une défense pneumatique pour navire

Comprendre que les dimensions du navire ont un impact sur le choix des défenses
Le type de défense dont vous aurez besoin dépendra de la taille du navire dont vous disposez. Un cargo de 100 000 tonnes peut être mieux adapté aux défenses pneumatiques en caoutchouc, par exemple, qui jouent un rôle important dans la réduction des dommages à l'extérieur d'un navire lors du contact navire-navire.

Vérifiez le type de port où vous accosterez
Les ports varient en termes de fonction, de taille et de navires autorisés. Lorsque vous décidez quelles défenses conviennent le mieux à votre application, tenez compte du port que vous fréquentez le plus et sa structure (dauphin, monopile, jetée et mur de quai sont parmi les plus courantes). Les terminaux de jetée, également appelés terminaux flottants, ne sont pas aussi robustes que conçus pour flotter. Ces terminaux sont utilisés pour tamponner les navires à passagers jusqu'au port.

Comprendre votre environnement marin local, ou celui dans lequel vous voyagez le plus fréquemment
Si vous amarrez votre navire dans un port soumis à des marées hautes et basses, il est important de choisir la défense adaptée à cette application. En règle générale, les défenses des petits bateaux seront appliquées verticalement, garantissant que le navire peut toujours accoster à marée basse ou haute. Les mers venteuses et ondulées peuvent causer des problèmes au port. Pensez à choisir une défense allongée de type V, un super cône ou une super cellule. pare-battage équipé de cadres frontaux afin d'éviter que votre navire ne heurte le mur bâbord.

Certificat
ISO 17357 est la norme internationale relative aux défenses pneumatiques en caoutchouc utilisées pour les applications marines. Un certificat pour les défenses ISO 17357 indique que la défense a été testée et répond aux exigences de cette norme. Le certificat comprendra généralement des informations telles que le type de défense, la taille et les résultats des tests. Il est important de s'assurer que toute défense utilisée pour des applications marines répond aux normes pertinentes pour garantir la sécurité des navires et du personnel.

Caractéristiques de l'amortisseur pneumatique pour navire

Excellente absorption d'énergie grâce à l'utilisation de l'air comprimé comme tampon pour contrecarrer les collisions et les compressions.
Lorsque les navires accostent, il y a généralement certains angles, les défenses pneumatiques assurent un contact oblique avec le navire en tirant parti de sa structure unique.
Zones d'interface plus grandes et force de contre-attaque plus petite.
Flottant sur l'eau tout le temps et se déplaçant de haut en bas avec la marée, les défenses pneumatiques permettent un amarrage en toute sécurité avec une faible force de friction sur les navires et la défense en caoutchouc elle-même.
Grande déflexion de charge linéaire.
Léger et facile à manipuler.
Rapide et facile à installer et à redéployer sans boulons ni écrous.
Conforme aux normes ISO 17357.

Comment utiliser les défenses pneumatiques marines

1. Préparation à l'avance

Sélectionnez des défenses pneumatiques appropriées et déterminez la taille et la quantité correctes en fonction de la taille du navire et des exigences d'amarrage. Assurez-vous qu'il n'y a pas de dommages évidents ou de fuite d'air sur la surface du garde-boue pneumatique.

2. Installez le garde-boue pneumatique

Attachez la défense pneumatique à l'endroit où le navire doit accoster, généralement sur le côté ou la proue du navire. Utilisez des cordes ou des chaînes pour fixer la défense pneumatique au poste d'amarrage du navire, en vous assurant que la défense pneumatique est maintenue à une distance appropriée de la coque.

3. Ajustez la position

Selon les exigences d'amarrage, la position de la défense pneumatique peut être modifiée en ajustant la longueur de la corde ou de la chaîne. Assurez-vous que le pare-battage pneumatique se trouve entre le bateau et le quai pour assurer amorti et protection.

4. Opération d'amarrage

Lorsque le navire s'approche du quai, la défense pneumatique agira comme un tampon pour réduire la force de collision entre le navire et le quai. L'équipage doit ajuster le cap et la vitesse du navire en fonction de la position et de la dynamique de la défense pneumatique pour que l'accostage du navire se fasse en douceur.

5. Entretien des ailes pneumatiques

Vérifiez régulièrement l'état du pare-battage pneumatique pour vous assurer que la surface est propre, ne présente aucun dommage évident et reste en bon état gonflé. Nettoyez, réparez ou remplacez rapidement si nécessaire.

Comment entretenir correctement les défenses pneumatiques du navire

Tenir à l'écart du feu et de la chaleur

Le matériau du garde-boue pneumatique est du caoutchouc naturel. Ce matériau fera fondre le caoutchouc et accélérera son vieillissement dans un environnement à haute température pendant une longue période. Par conséquent, si vous résidez dans une zone tropicale, conservez-le dans un endroit frais et éloignez-le des sources d'incendie lors d'un stockage à long terme.

Gardez une petite quantité d'air à l'intérieur du garde-boue.

Afin d'éviter l'adhérence du caoutchouc à l'intérieur de l'aile pneumatique lors d'un contact à long terme, il est recommandé de gonfler l'aile à un état de basse pression d'environ 20 kpa ~ 30 kpa. De cette façon, le composé de caoutchouc interne peut être bien protégé en haute pression. environnements de température. Bien entendu, nous le recommandons également pour le stockage à des températures non élevées. Le caoutchouc lui-même présente les caractéristiques d’une adhérence facile.

Tenir à l'écart des produits chimiques corrosifs

Tous les produits en caoutchouc ne peuvent pas être complètement résistants à la corrosion et aux liquides chimiques acides et alcalins forts. Par conséquent, s'il y a des liquides corrosifs, des acides forts et des produits chimiques alcalins forts dans l'entrepôt pendant le stockage, veillez à vous tenir à l'écart de ces éléments pendant le stockage. Par exemple, nous utilisons généralement un désinfectant, un produit antirouille, de l'eau de Javel, etc. En fait, la mer aura également un certain degré d'acidité et d'alcalinité, de sorte que les défenses pneumatiques qui sont souvent trempées sur le rivage du port sont plus sujettes au vieillissement et aux fissures. Ce sont des méthodes tout à fait correctes.

Ne pas empiler les espaces de stockage

De nombreuses entreprises qui doivent utiliser un grand nombre de défenses pneumatiques empilent les défenses une par une afin d'économiser de l'espace de stockage. C’est une mauvaise méthode de stockage ! Surtout dans les régions par temps chaud, le stockage par empilement fera facilement fondre et déformer le matériau externe en caoutchouc et les défenses pneumatiques resteront collées ensemble. La méthode de stockage correcte consiste à le stocker dans une seule tuile.

Notre usine

Qingdao Luhang Marine Airbag et Fender Co., Ltd sont situés dans le parc industriel de Jidong, Jimo City, Qingdao. Notre usine occupe une superficie de 4 0000㎡ avec une superficie de bâtiment de 30 000㎡ et possède un actif enregistré de 16 millions de dollars américains. Nous nous consacrons aux airbags et aux défenses marines depuis plus de 30 ans. Luhang s'appuie sur son excellente qualité de produit et ses nombreuses années d'expérience en production. les produits ont été exportés à l'étranger, atteignant le niveau avancé international, agissant en tant que fournisseur de nombreuses entreprises de classe mondiale, telles que COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, et ont reçu le soutien et la reconnaissance des clients du monde entier. Marché principal : Amérique du Nord, Amérique du Sud, Europe de l’Est, Asie du Sud-Est, Afrique, Océanie, Moyen-Orient, Asie de l’Est, Europe occidentale.

Notre certificat

FAQ

Q : Qu’est-ce qu’un garde-boue pneumatique ?

R : L'aile pneumatique (Yokohama Fender) est une aile en caoutchouc résistante à l'abrasion remplie d'air à haute pression. Il peut facilement être dégonflé, ce qui permet un déplacement et une remise en service simples et rentables vers d'autres emplacements.

Q : Qu'est-ce qu'une défense sur un navire ?

R : Les défenses marines sont un type d'équipement marin utilisé pour empêcher les navires, bateaux et autres navires militaires d'entrer en collision les uns contre les autres ou contre les quais, les quais et les jetées. Ils sont également connus sous le nom de pare-chocs marins.

Q : Quels sont les différents types de défenses pour bateaux ?

R : Les conceptions incluent le type D, le type conique, le type tambour, en forme d'éventail, rectangulaire et cylindrique. Les ailes en caoutchouc solide ont une absorption d'énergie et une force de réaction élevées, sont peu coûteuses, ont une longue durée de vie et sont faciles à installer et à entretenir. En plus de leur utilisation sur les navires, on les trouve souvent également pour protéger les quais.

Q : Quels sont les différents types de défenses pneumatiques ?

R : Il existe quatre types courants de défenses pneumatiques utilisées dans les navires : les défenses pneumatiques à filet à chaîne et pneu (CTN) ; Défenses de type élingue ; défenses pneumatiques basse pression; défenses hydropneumatiques.

Q : Pourquoi est-ce appelé pneumatique ?

R : La pneumatique (du grec πνεῦμ pneuma « vent, souffle ») est une branche de l'ingénierie qui utilise du gaz ou de l'air sous pression. Des locomotives pneumatiques sans feu (à air comprimé) comme celle-ci étaient souvent utilisées pour transporter des trains dans les mines, où les machines à vapeur présentaient un risque d'explosion.

Q : À quoi sert un garde-boue ?

R : La fonction principale des ailes de voiture est de protéger les pneus et les systèmes de freinage de la boue ou d'autres impuretés afin qu'ils soient plus sûrs et plus efficaces. Les ailes aident également à empêcher la boue, la saleté, les particules de poussière et autres liquides d'être projetés dans l'air lorsque les pneus roulent.

Q : A quoi sert un garde-boue ?

R : Un garde-boue est la partie d'une voiture qui protège et encadre ses roues et empêche la boue de l'éclabousser. La plupart des véhicules modernes ont des ailes sur les roues avant. Lorsque vous êtes impliqué dans un accident de voiture mineur, vous pouvez appeler cela un « accrochage d'aile » et il est possible que vos ailes soient légèrement cabossées.

Q : Comment calculez-vous la pression pneumatique ?

A : Pression (psi)=force (lbs) / surface (po²) Force (lbs)=surface (po²) x pression (psi) Surface (po²)=force (lbs) ) / pression (psi) Volume du cylindre (côté tête)=surface du piston (po²) x course (po)

Q : Qu’est-ce que la pneumatique de base ?

R : La pneumatique est l'utilisation de l'air comprimé dans la science et l'industrie afin d'effectuer des travaux mécaniques et des contrôles. On peut parler soit de pneumatique, soit de systèmes pneumatiques. Dans ce cours, nous définissons la pneumatique comme le contrôle et le transfert de puissance à l'aide d'air comprimé.

Q : Comment fonctionne le pneumatique ?

R : Les systèmes pneumatiques fonctionnent en convertissant la force en énergie potentielle, qui entraîne ensuite un actionneur ou un cylindre avec de l'énergie cinétique. Il s'agit généralement d'un mouvement linéaire au moyen d'une tige de piston ou d'autres formes d'actionnement communément appelées « sans tige ».

Q : Comment dimensionner un pare-battage de bateau ?

R : Il existe une règle empirique à l’ancienne qui vous donnera un point de départ avant de prendre une décision finale basée sur ces trois facteurs principaux. Règle générale : 1=1 pouces de diamètre de garde-boue ou 2 pouces de diamètre de garde-boue rond pour chaque 4 ou 5 pieds de longueur hors tout du yacht.

Q : Comment ajustez-vous la pression pneumatique ?

R : Réglez votre pression de sortie en tournant le bouton du régulateur dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour diminuer, tournez dans le sens antihoraire. Vous devrez peut-être régler le régulateur légèrement plus haut que la recommandation de l'outil pneumatique pour compenser la chute de pression du tuyau d'air ou de la tuyauterie.

Q : Qu’est-ce qui cause les dommages aux ailes ?

R : Les dommages aux ailes qui peuvent être classés comme mineurs incluent ceux qui ont entraîné des accidents liés aux activités quotidiennes, comme les bosses sur le cadre des portes, les coups de caddie, les intempéries et les dommages causés par les roches et les cailloux. Ces dommages peuvent facilement être réparés et ne nécessitent pas de travaux de peinture complets.

Q : Les défenses du bateau doivent-elles être gonflées ?

R : Ils sont disponibles dans une variété de tailles pour s'adapter à une gamme complète de motomarines. Bien qu'ils vous obligent à gonfler vous-même, vous ne devriez avoir besoin que de quelque chose d'aussi simple qu'une pompe manuelle pour pneus de vélo pour faire circuler l'air. Si vous êtes un plaisancier occasionnel sur un bateau aux normes d'usine, les défenses gonflables sont un choix judicieux.

Q : Quelle est la différence entre les pare-chocs et les défenses de bateau ?

A : Quelle est la différence entre un pare-chocs pour bateau et un pare-chocs pour bateau ? Souvent, les termes Bumper et Fender sont utilisés de manière interchangeable, mais il existe une différence nette. Les pare-chocs du bateau sont fixés au quai, tandis que les défenses du bateau sont fixées au bateau.

Q : Qu'est-ce qu'une défense marine gonflable ?

Une description. Les ailes gonflables BRIS sont fabriquées en tissu PVC robuste de 2 000 deniers de 1,2 mm ou 1,5 mm conçu pour protéger. vos bateaux, yachts et voiliers des mauvais quais, du vent, des vagues et des tempêtes. Léger, extrêmement. durable et nécessitant un espace de stockage minimal.

Q : Quelle est la pression dans une défense pneumatique ?

R : Selon la norme ISO 17357, les défenses pneumatiques haute pression ont une pression initiale de 50 kPa ou 80 kPa pour fournir le GEA prescrit pour chaque taille et qualité de défense. C'est une idée fausse répandue dans l'industrie maritime que les airbags de lancement sont similaires aux défenses pneumatiques.

Nous sommes reconnus comme l’un des principaux fabricants et fournisseurs de défenses pneumatiques pour navires en Chine. Si vous envisagez d'acheter une défense pneumatique pour navire personnalisée, n'hésitez pas à obtenir la liste de prix et le devis de notre usine. Pour une consultation sur les prix, contactez-nous.

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