Défenses en caoutchouc couramment utilisées dans les quais

1, passerelle en forme de cône ZC
L'aile conique en caoutchouc TD-AA est le produit de troisième génération d'aile en caoutchouc en forme de tambour. Il adopte une nouvelle conception structurelle composée d'un corps conique en caoutchouc et d'un cadre avant en acier, qui augmente la déformation par compression de conception de l'aile de 52,5 % à 70 % sans augmenter la force de réaction. C’est devenu l’une des meilleures ailes en caoutchouc aujourd’hui. Son apparence peut rendre la conception de la structure du quai plus légère et réduire le coût de l'ingénierie du quai, ce qui en fait un substitut idéal aux défenses en caoutchouc en forme de super tambour.
Les défenses en caoutchouc en forme de cône ont une histoire de dix ans depuis leur création, et l'utilisation de défenses en caoutchouc en forme de cône dans la conception est devenue aujourd'hui une nouvelle tendance dans la conception de quai, représentant un nouveau niveau de conception de défenses de quai.
1. Par rapport aux ailes en super caoutchouc de mêmes spécifications, l'absorption d'énergie est presque le double.
2. Lorsque la force de réaction et l'absorption d'énergie du produit sont similaires, la sélection d'une aile conique en caoutchouc TD-AA de petite spécification peut remplacer l'aile en caoutchouc super tambour TD-A de spécification plus grande, c'est-à-dire que l'aile conique TD-AA800H peut être utilisée pour remplacez l'aile TD-A1000H, réduisant ainsi le coût de l'ingénierie du quai.
2, SC en forme de super tambour
1. Augmenter la valeur d'absorption d'énergie/réaction
Par rapport aux ailes en caoutchouc de type tambour ordinaires, les ailes en caoutchouc de type super tambour SC ont un E/R. La valeur H augmente d'environ 15 %, ce qui équivaut à l'E/R. des ailes en caoutchouc en forme de tambour ordinaires, la valeur H est généralement de 0,375~0,385, tandis que la valeur R La valeur H est généralement comprise entre 0,43 et 0. 44
2. Structure plus raisonnable
L'aile en caoutchouc de type super tambour SC a une structure plus raisonnable par rapport aux ailes en caoutchouc ordinaires. La connexion entre le fût de l'aile et la bride adopte une transition en douceur, réduisant le phénomène de concentration de contraintes à la racine de l'aile lors de la déformation par compression. La force exercée sur l'aile est plus raisonnable et le taux de compression de l'aile est augmenté de 47,5 % du type ordinaire à 52,5 %
3. Les ailes en caoutchouc de type super tambour SC ont le même espacement des trous de boulons d'installation et les mêmes trous de boulons que les ailes en caoutchouc ordinaires.
4. Il a la caractéristique d’avoir un impact minimal sur l’accostage incliné.