Défense marine

Lorsqu'un navire accoste ou est amarré, il heurte le quai à une certaine vitesse sous l'effet du vent, des vagues, des courants et d'autres facteurs. Pour protéger les bâtiments d'accostage des navires (quais) et les navires contre les dommages, un dispositif tampon doit être installé entre le quai et le bateau. Ce dispositif est généralement appelé dispositif anti-collision. Il existe de nombreux types d'équipements anti-collision, qui peuvent être divisés en bois, acier, caoutchouc, etc., selon le matériau, et peuvent être divisés en fixes, suspendus, flottants, etc., selon la méthode d'installation.

Les défenses en caoutchouc sont un nouveau type d'équipement anti-collision découvert à l'époque moderne. Le matériau en caoutchouc lui-même présente de nombreux avantages, tels qu'une bonne élasticité, une résistance à la corrosion et une longue durée de vie, de sorte qu'il est largement utilisé dans le monde entier depuis les années 1960. Les pratiques de conception et d'utilisation montrent que les défenses en caoutchouc sont des amortisseurs efficaces et peuvent offrir une excellente protection aux quais et aux navires.

Il existe de nombreux types de garde-boue en caoutchouc. Les principaux types couramment utilisés dans le pays et à l'étranger sont les suivants :

1) Garde-boue cylindrique en caoutchouc

2) Garde-boue semi-circulaire en caoutchouc

3) Garde-boue en caoutchouc arqué

4) Garde-boue en caoutchouc de type tambour

5) Défense flottante en caoutchouc

6) Garde-boue gonflable en caoutchouc

7) Autres défenses en caoutchouc : défenses rotatives, défenses de remorqueur, défenses d'angle de quai, etc.

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L'histoire du développement des équipements anti-collision des quais est étroitement liée au niveau de développement technologique des navires et des ports. Comparée au développement des navires, l'histoire des équipements anti-collision est concise. Cela fait seulement plus de 200 ans que son type le plus simple est apparu. L'avènement des équipements anti-collision en caoutchouc (défenses en caoutchouc) est encore plus court, il y a seulement environ 80 ans.

Après la Seconde Guerre mondiale, l'industrie mondiale de la construction navale s'est développée rapidement. Les types de navires ont continué à augmenter, le tonnage des navires a augmenté rapidement et les importations se sont développées de plus en plus. Des types de structures de quai léger sont apparus et les dispositifs anti-collision en bois d'origine ne pouvaient plus répondre aux exigences de l'accostage des navires. En conséquence, des équipements anti-collision fabriqués à partir d'autres matériaux (tels que des défenses en caoutchouc, etc.) sont apparus les uns après les autres. Les États-Unis ont produit et utilisé pour la première fois des défenses en caoutchouc en 1932, et l'Europe a commencé à adopter et à fabriquer des défenses en caoutchouc dans les années 1940. Le Japon a commencé à l'utiliser fin 1954 et la production a commencé en 1956. De nombreuses nouvelles défenses en caoutchouc de grande taille sont apparues pour répondre aux besoins d'accostage et de stationnement des superpétroliers.

Dans mon pays, la production expérimentale de défenses en caoutchouc a commencé dans les années 1970. Après plus de 30 ans, la production de défenses en caoutchouc a commencé à prendre forme et la qualité des produits a atteint le niveau étranger avancé, répondant fondamentalement aux besoins de soutien de la construction portuaire de mon pays.

Les défenses en caoutchouc ont un excellent effet tampon et protecteur sur les quais et les navires. En raison de la force d'impact énorme lors de l'accostage d'un navire (accostage, stationnement ou déplacement), cela entraîne souvent de graves conséquences telles que des dommages aux composants du navire, une déformation de la coque ou une déformation et un déplacement du quai. Les défenses en caoutchouc peuvent absorber cette énergie d'impact et protéger les quais et les navires contre les dommages.

Ces dernières années, l'importance des équipements anti-collision dans les quais est devenue de plus en plus évidente. Le tonnage des navires a continué d'augmenter et l'énergie d'impact et de vibration a fortement augmenté. Certains grands quais de navires de croisière sont construits en pleine mer sans protection. De plus, la conception des terminaux à proximité du terminal tend à être des structures légères. Tout cela a montré que le développement de défenses à haute énergie et à faible réaction est important et urgent.

Il existe de nombreux types de défenses en caoutchouc et leurs principes d'absorption d'énergie varient selon le type. Par exemple, les défenses à compression s'appuient sur la déformation structurelle du produit après compression du produit pour absorber l'énergie d'impact adéquate du navire ; les défenses à cisaillement utilisent la déformation par cisaillement de la défense en caoutchouc pour absorber l'énergie d'impact appropriée du navire ; les défenses à compression rotative La déformation par rotation et compression de la défense en caoutchouc est utilisée pour absorber l'énergie d'impact adéquate du navire ; la défense gonflable utilise l'air comprimé dans le corps en caoutchouc comme moyen tampon pour absorber l'énergie d'impact appropriée du navire.