Qu’est-ce qu’un Airbag ?
Nos airbags marins gonflables présentent une conception gonflable innovante qui permet un gonflage et un dégonflage faciles, offrant une grande polyvalence. Ils sont parfaitement adaptés aux opérations de lancement, d’amarrage et de désamarrage des navires, s’adaptant à un large éventail d’applications marines et fournissant un soutien essentiel.
Points de vente clés :
- Capable de supporter des poids lourds pour garantir la sécurité du navire.
- Processus de gonflage et de dégonflage simple pour plus de commodité.
- Construit à partir de matériaux à haute-résistance pour une excellente résistance à la perforation et à l'usure.
Fonctionne dans une plage de pression sûre et stable de 0,2 à 0,4 Mpa. La forme cylindrique garantit des performances optimales et permet de soutenir des récipients de différentes tailles. Choisissez nos airbags pour une qualité supérieure, des performances améliorées et une sécurité accrue dans les opérations maritimes. Passez au meilleur de l’industrie.
À quoi peut servir l’Airbag ?
Des airbags cylindriques non gonflés sont posés au fond du bateau. Une fois gonflés, ils soulèvent le bateau, permettant ainsi la suppression des obstacles en dessous. Ensuite, certains airbags à l'arrière se déclenchent et le bateau est poussé un peu. C'est le processus de lancement d'un navire. Le lancement de navires dans l’industrie de la construction navale est une affaire complexe. Les navires de navigation intérieure et côtière sont lancés par glissement de rail ou par roulement d'airbag. Le glissement sur rail nécessite une cale de halage ou un quai et n'est réalisable que pour les grands chantiers navals en raison de son coût élevé. Les airbags marins sont très appréciés par les chantiers navals de petite et moyenne taille- car ils impliquent un faible investissement et ont un large éventail d'applications. Ils sont largement utilisés pour le lancement et l’amarrage des navires dans les pays asiatiques et américains. Plus de 80 % des nouveaux navires d'un port en lourd inférieur à 60 000 tonnes sont lancés par des airbags marins. Le lancement avec des montgolfières est extrêmement flexible. Tout terrain plat présentant une légère déclivité peut servir de cale de halage. Même une berge située à un ou deux mètres au-dessus du niveau de l'eau peut être utilisée pour lancer un navire équipé d'airbags.
Matériau et structure des airbags marins
L'airbag marin Luhang pour le lancement de navires présente une structure conçue composée de cinq membranes en caoutchouc fonctionnelles. Il est fabriqué à l'aide d'une technologie brevetée d'entrelacement complet, garantissant l'absence de joints sur le corps cylindrique et les têtes hémisphériques.
- Couche de caoutchouc externe et interne : la couche externe protège les couches sous-jacentes de l'abrasion et des forces externes. Il possède une résistance à la traction et à la déchirure adéquate
. -Couche de cordon de pneu synthétique-pneu-pour le renforcement : les couches de cordon de renfort constituées de cordons de pneu synthétiques sont disposées à des angles optimaux pour maintenir la pression interne et répartir uniformément les contraintes, offrant ainsi un renforcement solide.
- Raccords d'extrémité : comprennent un pivot d'étanchéité à l'air et une entrée d'air de sécurité. L'airbag a un corps cylindrique et deux têtes coniques, équipées de bagues métalliques et de bouchons pour le gonflage de l'air.
Référez-vous au dessin suivant pour la structure et les accessoires.
Pourquoi nous choisir et Marine Airbags ?
Nous sommes un fabricant professionnel de premier plan d’airbags marins, avec une expérience de plus de 20 ans. Armés d'une technologie mature, de travailleurs chevronnés et de mesures de contrôle qualité strictes, nous garantissons des airbags-de premier ordre, notamment en termes d'étanchéité. Jetons maintenant un coup d'œil à notre flux de production. Nous sommes une entreprise fiable qui fabrique des airbags marins en utilisant des matériaux en caoutchouc optimisés et propose une variété de tailles et de couches. Certifiés ISO et détenant de nombreux brevets de produits, nos airbags sont inspectés et approuvés par des entités tierces-telles que BV, SGS et V-Trust. Ils présentent des capacités exceptionnelles en matière de haute-pression et d'étanchéité à l'air.
Taille et performances de notre airbag marin
Les airbags de lancement de navires peuvent être personnalisés en différentes tailles et couches en fonction de la taille, du poids et des conditions de lancement ou d'amarrage du navire.
La longueur effective est idéalement égale à la largeur du navire ou 1 mètre plus courte. Nous pouvons produire des airbags de 5 m à 24 m de longueur.
Le diamètre est choisi en fonction de la taille du navire et des exigences de travail. Les grands navires ont besoin d’airbags plus gros, et les petits bateaux peuvent en utiliser des plus petits. Pour le nettoyage ou la réparation des fonds de navires, des airbags plus grands permettent aux travailleurs de travailler plus confortablement. Les diamètres de 1,5 m, 1,8 m, 2 m ou 2,5 m conviennent aux grands navires.
Plus de couches signifient une plus grande capacité portante. Pour soulever un navire à une certaine hauteur, il faut suffisamment d’airbags avec suffisamment de couches. Généralement, les airbags à 6 couches suffisent pour la plupart des projets. Dans certains cas exigeants, 7 - 8 couches peuvent être nécessaires pour améliorer les performances, par exemple lors du levage de caissons lourds avec une zone de contact limitée, qui nécessitent une pression plus élevée et plus de couches pour des raisons de sécurité.
Une sélection appropriée d'airbags marins est cruciale pour les projets marins. Acquérir des connaissances de base sur la sélection des airbags et consulter les fabricants peut aider à mener à bien les projets rapidement. Voici un tableau de la capacité portante de plusieurs tailles.
| Taille | Diamètre | 1.0m, 1.2m, 1.5m, 1.8m, 2.0m, 2.2m, 2.5m, 2.8m, 3.0m |
| Longueur efficace | 6 m, 10 m, 12 m, 15 m, 18 m, 20 m, 22 m, 24 m, etc. | |
| Calques | 4 couches, 5 couches, 6 couches, 8 couches, 10 couches, 12 couches |
| Modèle | Dia | Longueur efficace | Longueur totale | Couche de cordon | Plaque de caoutchouc | Épaisseur | Pression de service | Pression d'éclatement | Hauteur de levage | Capacité portante | |
| M | M | M | Couche | Couche | mm | MPa | MPa | M | Tonne/mètre | Tonne/airbag | |
| LH-6 | 1.2 | 12 | 14 | 6 | 1 | 7.2 | 0.17 | 0.75 | 0.90 | 7.85 | 94.20 |
| 1.00 | 5.23 | 62.76 | |||||||||
| 1.10 | 2.62 | 31.44 | |||||||||
| LH-7 | 1.5 | 15 | 17 | 7 | 1 | 8.2 | 0.16 | 0.70 | 1.00 | 12.21 | 183.15 |
| 1.10 | 9.77 | 146.55 | |||||||||
| 1.20 | 7.33 | 109.95 | |||||||||
| 1.30 | 4.89 | 73.35 | |||||||||
| LH-8 | 1.8 | 18 | 20.5 | 8 | 1 | 9.2 | 0.15 | 0.67 | 1.20 | 13.96 | 251.28 |
| 1.30 | 11.63 | 15.12 | |||||||||
| 1.40 | 9.31 | 167.58 | |||||||||
| 1.50 | 6.98 | 125.64 | |||||||||
| 1.60 | 4.65 | 83.70 | |||||||||
| LH-10 | 2.0 | 20 | 23 | 10 | 1 | 11.2 | 0.17 | 0.75 | 1.30 | 18.32 | 366.40 |
| 1.40 | 15.70 | 21.98 | |||||||||
| 1.50 | 13.09 | 261.80 | |||||||||
| 1.60 | 10.47 | 209.40 | |||||||||
| 1.70 | 7.85 | 157.00 | |||||||||
N'hésitez pas à nous contacter pour toute demande.
. Si vous n'êtes pas sûr des tailles appropriées et des couches suffisantes d'un projet de lancement ou de navires, vous êtes invités à nous consulter pour plus d'informations. Vous devez nous fournir les informations suivantes :
-Taille du navire : largeur (largeur) et longueur
-Poids du navire : le poids du navire sans cargaison est meilleur
-Hauteur de levage : hauteur maximale pour soulever le navire du sol
-L'état de la cale de halage : l'ange déclinant, l'état du sol, etc.
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