Le système de drainage du navire est composé de matériaux polymères avec du caoutchouc vulcanisé comme corps principal, et la paroi de la capsule supporte une pression externe. Il est divisé en trois parties : couche d'étanchéité en caoutchouc, ligne de levage de rideau et caoutchouc vulcanisé de surface. La couche d'étanchéité en caoutchouc est utilisée pour sceller la compression d'air interne et maintenir la pression de travail de l'air ; La ligne de levage à cordon est adaptée pour supporter la pression de service interne du système pneumatique, et les matières premières requises pour le cordon et le nombre total de couches de levage dépendent de la résistance à la compression du système pneumatique ; La surface en caoutchouc vulcanisé est composée de matières premières vieillissantes et résistantes à l'usure pour préserver la structure des dommages causés par l'environnement naturel externe.
La chambre à gaz est généralement cylindrique au milieu et conique des deux côtés. L'extrémité de la poutre est reliée par des composants coniques en acier pour assurer l'étanchéité et la résistance à la compression de la chambre. Les pièces coniques en acier des deux côtés comportent différents composants préfabriqués, un côté étant un anneau de retenue utilisé pour fixer et faire glisser le joint pneumatique ; D'un côté, il y a des manomètres et des robinets-vannes utilisés pour indiquer l'alimentation en air.